Catu daya PUMBAA pikeun kendaraan listrik PPS570

Integrasi listrik anu terintegrasi pisan

Desain kelas otomotif, cocog sareng ASIL

Ngarojong V2L, V2G, V2V sareng sarat multi-adegan anu sanés

Desain anu langkung alit sareng langkung hampang, kinerja téknis anu stabil sareng efisiensi anu luhur

Métode pendinginan anu didinginkan ku cairan, disipasi panas gancang, tahan lebu sareng bising anu handap

Sababaraha fungsi panyalindungan sapertos EMC, résistansi tegangan, insulasi, geter sareng panyalindungan listrik

Alokasi sareng kontrol alat tegangan tinggi pikeun sakumna kendaraan ngalangkungan unit kontrol kendaraan pikeun mastikeun kinerja kaamanan unggal sistem

(1) Ieu ngirangan susunan kabel tegangan tinggi UVW, ngirangan biaya anu luhur pikeun ngagunakeun kabel tegangan tinggi UVW, sareng sacara efektif ningkatkeun efisiensi motor, kontroler sareng reducer saatos ngirangan jarak transmisi.

(2) Rakitan panggerak listrik anu terintegrasi ngahontal pangurangan beurat 30% sareng pangurangan volume 40%, anu ningkatkeun panggunaan rohangan awakna sacara umum langkung ti 50% sareng nyayogikeun jaminan anu kuat pikeun jangkauan.

(3) Pusat gravitasi kandaraan diturunkeun pikeun kinerja penanganan anu langkung saé, anu ogé ngarah kana kapasitas torsi anu langkung luhur sareng efisiensi rakitan sistem penggerak listrik anu langkung saé.

(4) Ukuran sistem panggerak listrik anu dikirangan ngajantenkeun tata ruang di jero kendaraan langkung fleksibel, sareng desain modularna tiasa diperpanjang, anu sacara signifikan ngirangan siklus pamekaran produk sareng ngirangan biaya sareng ningkatkeun efisiensi.

(1) OBC, atanapi On-Board Charger, utamina ngarobih AC fase tunggal atanapi AC tilu fase janten DC pikeun ngecas batré daya kendaraan.

(2) Konverter DC/DC utamina ngarobah kaluaran daya DC tegangan tinggi tina batré daya jadi daya DC tegangan rendah pikeun nyadiakeun daya ka peralatan daya tegangan rendah kendaraan.

(3) PDU nyaéta unit distribusi daya tegangan tinggi, nyaéta skéma distribusi daya terpusat pikeun kandaraan énergi anyar, kalayan desain struktur anu kompak, tata letak kabel anu merenah sareng pangropéa anu merenah.

(1) Pangurangan beurat produk 15%, pangurangan volume 20%, sareng pangurangan biaya konsumsi daya kecepatan rendah 5%;

(2) Platform modular anu tiasa dilegaan, anu tiasa dipanjangkeun pikeun cocog sareng modél anu béda, sacara signifikan ngirangan siklus pamekaran produk sareng ngahémat biaya;

(3) Algoritma kontrol konvérsi frékuénsi sareng decoupling multi-véktor, sacara efektif ningkatkeun réspon dinamis motor sareng karakteristik NVH;

(4) Mékanisme diagnosis sareng pangawasan kaamanan anu sampurna, sacara efektif mastikeun kaamanan tegangan tinggi kendaraan, kaamanan torsi sareng kaamanan suhu tinggi.

Saluyu sareng standar EU
Ngarojong ngecas kandaraan-ka-kendaraan (V2V)
Ngarojong ngecas kendaraan-ka-muatan (V2L)

Desain alat sadaya kelas otomotif
Konvérsi daya dua arah
Ngarojong diagnosis UDS
Ngarojong pamutahiran sareng rollback OTA

Lumaku pikeun BEV, PHEV, REEV, 2.5/3.5T
Minivan, Minitruck, mobil panumpang, kendaraan komérsial, beus, kendaraan profésional sareng jinis kendaraan énergi énggal anu sanés

Dina "sistem tilu listrik" kandaraan listrik (EV), sistem konvérsi sareng distribusi daya janten "pusat énergi" anu nyambungkeun jaringan éksternal, batré daya, sareng alat-alat onboard. Ngaliwatan konvérsi énergi anu efisien sareng strategi distribusi anu rasional, éta langsung mangaruhan jangkauan kandaraan, efisiensi ngecas, sareng kaamanan daya. Artikel ieu nganalisis logika téknis sareng nilai aplikasi sistem ieu tina tilu sudut pandang: komponén inti, alur kerja, sareng tren téknologi.

I. Komponen Inti tina Sistem Konversi sareng Distribusi Daya

Sistem ieu ngawengku tilu modul konci: On-Board Charger (OBC), Konverter DC/DC, sareng Unit Distribusi Daya Tegangan Tinggi (PDU), anu sacara kolaboratif ngatur aliran énergi ranté pinuh tina "grid-batré-beban".

1. Pangisi Daya On-Board (OBC):

Fungsi: Ngarobah arus bolak-balik jaringan (AC, 220V/380V) jadi arus searah tegangan tinggi (DC, 300-800V) anu diperyogikeun ku batré, anu janten lawang inti pikeun ngecas éksternal.

Téhnologi Kunci: Koreksi Faktor Daya (PFC) ningkatkeun panggunaan énergi jaringan (>95%), sedengkeun transformator isolasi mastikeun kaamanan antara jaringan sareng batré.

2. Konverter DC/DC:

Fungsi: Ngurangan tegangan DC tinggi tina batré daya (contona, 400V) ka tegangan DC rendah (12V/24V/48V) pikeun alat-alat internal sapertos lampu, AC, sareng panel instrumen.

Fokus Desain: Ngadopsi téknologi switching frékuénsi luhur (contona, topologi resonansi LLC) pikeun ngirangan karugian sareng ngadukung kaluaran multi-kanal pikeun paménta daya anu rumit.

3. Unit Distribusi Daya Tegangan Tinggi (PDU):

Fungsi: Bertindak salaku "pusat distribusi" pikeun énergi tegangan tinggi, ngabagikeun daya DC tina batré ka komponén tegangan tinggi (contona, pangontrol motor, antarmuka ngecas, kompresor AC) bari ngahijikeun panyalindungan arus leuwih sareng sirkuit pondok.

（Diagram penampilan kotak distribusi daya tegangan tinggi PDU）

II. Alur Kerja Sistem Konversi sareng Distribusi Daya

Sistem ieu beroperasi dina dua modeu: modeu ngecas (grid-ka-batré) sareng modeu ngosongkeun (batré-ka-beban), ngawengku aliran énergi skenario pinuh tina ngecas éksternal dugi ka panggunaan daya internal.

1. Modeu Ngecas (Grid → Batré):

Kaluaran pangisi daya rumah tangga/umum AC (220V/380V) → OBC ngalereskeun AC ka DC tegangan tinggi (misalna, 800V) via sirkuit PFC → PDU ngadistribusikaeun daya ka antarmuka ngecas batré daya → Sistem Manajemén Batré (BMS) ngontrol arus sareng tegangan ngecas pikeun ngalengkepan panyimpenan énergi.

2. Modeu Ngurangan Daya (Batré → Beban):

Batré daya ngaluarkeun DC tegangan luhur (misalna, 800V) → PDU ngalokasikeun daya ka pangontrol motor (pikeun ngajalankeun motor) atanapi konverter DC/DC (pikeun alat tegangan handap) → Pangontrol motor ngarobah DC ka AC tilu fase (AC) pikeun ngajalankeun motor, sedengkeun konverter DC/DC nurunkeun DC tegangan luhur ka DC tegangan handap pikeun alat-alat onboard.

(Skenario Aplikasi OBC Dua Arah)

III. Tren Téknologi: Integrasi, Bidirectionalitas, sareng Intelijen

Nalika EV mekar ka arah "jarak anu langkung jauh sareng kecerdasan anu langkung luhur," sistem konvérsi sareng distribusi daya nuju ngalaman tilu pamutahiran konci:

1. Desain Terpadu:

Integrasi "Dua-dina-Hiji" (OBC + DC/DC): Ngurangan jumlah komponén, ukuran, sareng biaya (contona, modul OBC sareng DC/DC anu terintegrasi Tesla Model 3).

Integrasi "Tilu-dina-Hiji" (OBC + DC/DC + PDU): Ningkatkeun efisiensi sistem langkung jauh (contona, sistem drive "dalapan-dina-hiji" BYD ePlatform 3.0).

2. Fungsi Dua Arah:

OBC dua arah ngadukung "V2L (Kendaraan ka Muatan)" sareng "V2G (Kendaraan ka Grid)": Éta henteu ngan ukur ngecas batré tapi ogé ngarobih énergi batré deui ka AC pikeun alat-alat onboard (contona, kulkas) atanapi catu daya éksternal (imah/grid).

3. Kontrol Calakan:

Ngahijikeun algoritma AI sareng téknologi IoT pikeun ngawas status batré (SOC, SOH), beban jaringan, sareng skénario panggunaan (contona, jalan raya/kota) sacara real time, nyaluyukeun strategi konvérsi sacara dinamis (contona, ngutamakeun daya nalika ngecas gancang, ngirangan karugian dina kecepatan rendah).

(Babandingan ngecas AC sareng DC)

Kacindekan

Sistem konvérsi sareng distribusi daya kendaraan listrik mangrupikeun pendorong penting pikeun "sistem tilu listrik." Ngaliwatan karya kolaboratif OBC, DC/DC, sareng PDU, éta ngahontal aliran énergi anu efisien ti jaringan ka batré sareng teras ka alat-alat onboard. Kalayan kamajuan dina integrasi, bidirectionalitas, sareng intelijensi, sistem ieu bakal langkung ngirangan konsumsi énergi, ningkatkeun kaamanan, sareng ngadorong EV nuju "jarak anu langkung jauh sareng intelijensi anu langkung luhur."