Unit Pangontrol Motor Kendaraan Listrik (MCU) PUMBAA PMC20A

(1) Fungsi konvérsi énergi. Ngawujudkeun pamulihan énergi ngerem pikeun ningkatkeun jarak tempuh kendaraan;

(2) Fungsi palaksanaan torsi. Kontroler ngirimkeun nilai torsi négatif ka kontroler motor pikeun ngirangan runtah énergi;

(3) Fungsi debit aktif. Kapasitor kapasitas ageung anu debit mandiri salami lami bakal ngagaduhan résiko kaamanan tegangan tinggi;

(4) Fungsi panyalindungan kaamanan. Sistem motor kalayan deteksi gangguan, pangéling-ngéling gangguan, penanganan gangguan sareng fungsi panyalindungan kaamanan anu sanésna;

(5) Fungsi komunikasi jaringan CAN kecepatan tinggi. Ngawujudkeun unit kontrol motor listrik sareng sakabéh strategi fungsi kendaraan sacara efektif, ngontrol operasi sistem motor anu aman sareng tiasa dipercaya pikeun mastikeun operasi kendaraan anu aman.

Dina kandaraan énergi anyar (NEV), Unit Kontrol Motor (MCU), ogé katelah "inverter" atanapi "sistem kontrol listrik," mangrupikeun salah sahiji tina "tilu komponén inti" (batré, motor, sareng sistem kontrol listrik). Kinerja na sacara langsung nangtukeun pangalaman nyetir, konsumsi énergi, sareng reliabilitas kandaraan. Fungsi utama MCU nyaéta pikeun ngarobih kaluaran arus searah tegangan tinggi (DC) tina batré daya kana arus bolak-balik tilu fase (AC) anu diperyogikeun ku motor drive. Éta ogé nyaluyukeun kecepatan sareng torsi motor dumasar kana paréntah ti Unit Kontrol Kendaraan (VCU), ku kituna ngontrol akselerasi, deselerasi, sareng operasi kecepatan konstan kandaraan. Prinsip kerjana tiasa dibagi kana opat prosés inti: "panarimaan sinyal - konvérsi énergi - nyetir motor - eupan balik status."

1. Panarimaan Sinyal: Narima Paréntah Kontrol Kendaraan

Salila operasi kandaraan, input supir (contona, posisi pedal akselerator) mimitina dikirimkeun ka VCU. VCU ngitung torsi/kagancangan target anu diperyogikeun ku motor dumasar kana parameter sapertos muka pedal akselerator, kecepatan kandaraan, kaayaan muatan batré (SOC), sareng posisi gir. Teras ngirimkeun paréntah ieu ka MCU ngalangkungan beus Controller Area Network (CAN).

2. Konvérsi Énergi: Ngarobah DC ka AC

Batré daya ngaluarkeun DC tegangan luhur (biasana 300V–800V), sedengkeun motor panggerak NEV (utamana motor sinkron magnét permanén) meryogikeun AC tilu fase pikeun beroperasi. Konvérsi ieu dilakukeun ku "sirkuit inverter" MCU, anu dipusatkeun kana "sirkuit inverter sasak tilu fase" anu diwangun ku genep IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) - dua per fase (leungeun sasak luhur sareng handap). Unggal IGBT bertindak salaku "saklar anu tiasa dikontrol." Chip kontrol utama MCU ngaluarkeun sinyal PWM (Pulse-Width Modulation) pikeun ngatur sacara tepat timing on/off sareng siklus tugas tina genep IGBT. Contona, ngahurungkeun IGBT leungeun sasak luhur Fase A bari mareuman leungeun sasak handap, sareng ngahurungkeun IGBT leungeun sasak handap Fase B bari mareuman leungeun sasak luhur, ngabentuk puteran arus antara Fase A sareng B. Ku cara ngontrol sacara siklik runtuyan konduksi IGBT dina Fase A, B, sareng C, MCU ngahasilkeun AC tilu fase anu tiasa diatur (kalayan frékuénsi anu nangtukeun kecepatan motor sareng amplitudo anu nangtukeun torsi).

（MCU）

3. Ngajalankeun Motor: Operasi Motor Anu Ngagerakkeun AC

AC tilu fase anu dihasilkeun ku sirkuit inverter langsung diasupkeun kana gulungan stator motor penggerak. Arus anu ngalir ngaliwatan gulungan stator nyiptakeun medan magnét anu muter, anu ngadorong rotor pikeun muter dina gaya éléktromagnétik. Ieu ngarobah énergi listrik jadi énergi mékanis, anu teras dikirimkeun ka roda ngalangkungan reducer sareng aci penggerak, anu pamustunganana ngadorong kendaraan.

4. Eupan Balik Status: Kontrol Loop Tertutup sareng Perlindungan Kasalametan

MCU henteu ngan saukur "ngaluarkeun paréntah sakali"; éta ngagunakeun mékanisme kontrol loop tertutup "pangumpulan data sensor → pangaturan eupan balik" pikeun mastikeun motor beroperasi sakumaha anu dimaksud bari nyegah gangguan. Sensor arus ngumpulkeun arus fase waktos nyata, sensor tegangan ngawas tegangan beus, sareng sensor suhu ngalacak suhu IGBT sareng motor. Chip kontrol utama ngabandingkeun "arus/kagancangan saleresna" sareng "arus/kagancangan target." Upami aya panyimpangan, éta nyaluyukeun sinyal PWM IGBT sacara waktos nyata pikeun ngabenerkeun parameter kaluaran AC, ngastabilkeun torsi sareng kecepatan. Upami sinyal abnormal (contona, arus anu kaleuleuwihi, IGBT suhu anu kaleuleuwihi) dideteksi, MCU micu tindakan pelindung sapertos ngirangan daya kaluaran, motong kaluaran IGBT, atanapi ngalaporkeun gangguan ka VCU, nyegah karusakan kana motor atanapi MCU sareng mastikeun kasalametan nyetir.

(MCU)

Kacindekan

NEV MCU nyaéta sistem canggih anu ngahijikeun éléktronika daya, mikroéléktronika, téori kontrol, sareng téknologi manajemen termal. Salaku inverter anu calakan, éta nganggo algoritma loop tertutup anu dikontrol ku vektor pikeun ngatur sacara tepat switching semikonduktor daya (IGBT/SiC), ngarobah batré DC jadi AC anu tiasa dikontrol pikeun ngajalankeun motor sareng ngamungkinkeun pamulihan énergi anu efisien. Kamajuan anu gancang dina téknologi MCU – sapertos évolusi tina IGBT ka bahan SiC anu langkung efisien – parantos ngamungkinkeun NEV modéren pikeun ngahontal kinerja akselerasi anu luar biasa, pangalaman nyetir anu lancar, sareng jangkauan anu langkung lega.